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螺旋钢管是以带钢卷板为原材料,经常温挤城压，按螺旋形弯曲成型,以自动双丝双面埋弧焊工艺进行内缝和外缝焊接而成的螺旋缝钢管。原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。钢卷在投入前都要经过严格的理化检验。带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。焊接完成后对于螺旋钢管的焊缝及螺旋焊缝的相交接头，要进行射线检验。每一根钢管都要经过相应的静水压试验，压力采用径向密封，试验压力与时间会由钢管水压微机检测装置严格加以控制，并打印上试验参数。

焊缝螺旋形均匀分布在整个螺旋管圆周上，所以螺旋管的尺寸精度高，强度也较强。同种规格壁厚下，螺旋钢管能够承受的压力较大。而且因为是连续弯曲成形，所以螺旋管的定尺长度不受限制，长度可随意定。螺旋钢管的焊缝的缺陷为“斜缺陷”。在使用过程中，该钢管的主应力方向，即钢管轴线方向的当量缺陷长度比直缝管小;其次，由于管线钢均为轧制钢板，冲击韧性有较大的各向异性，顺轧制方向的CVN值可比垂直于轧制方向的CVN值高3倍。

螺旋钢管（钢材）理论重量计算

   螺旋钢管（钢材）理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。其基本公式为：W （重量， kg ） = F （断面积 mm2 ）× L （长度， m ）×ρ（密度， g/cm3 ）× 1/1000

四、螺旋钢管（钢材）重量

   1. 螺旋钢管（钢材）的理论重量

   螺旋钢管（钢材）的理论重量是按螺旋钢管（钢材）的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与螺旋钢管（钢材）的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于螺旋钢管（钢材）在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。

    2. 螺旋钢管（钢材）的实际重量

   螺旋钢管（钢材）实际重量是指螺旋钢管（钢材）以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。

   3. 螺旋钢管（钢材）重量的计算方法

    ⑴毛重 是“净重”的对称，是螺旋钢管（钢材）本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但螺旋钢管（钢材）购销中是按净重计算。

    ⑵净重 是“毛重”的对称。螺旋钢管（钢材）毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在螺旋钢管（钢材）购销中一般按净重计算。

    ⑶皮重 螺旋钢管（钢材）包装材料的重量，称之为皮重。

    ⑷重量吨 按螺旋钢管（钢材）毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位1016.16kg）、短吨

（美制重量单位907.18kg）。

    ⑸计费重量 亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的螺旋钢管（钢材）重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

螺旋钢管#用于供水工程、石油化工、化工、电力、农灌、市政建筑等领域的流体输送：给水、排水、污水处理工程、海洋输水。用于输送：、蒸汽、液化气。建筑用途：用作打桩、桥梁、码头、公路、建筑物、海上打桩管等。